현대차를 뛰어넘는다는 베트남 현상황 > 자유게시판

원래 베트남 애들은 10년 전만 하더라도

오늘 저녁을 어떻게 넘기나 하고 끼니 걱정 하던 애들이었는데

다들 알다시피 중국에 학을 뗀 외국 기업들이

베트남을 중국을 대체할 제조업 기지로 투자해주면서

베트남 얘네들 살림살이가 참으로 드라마틱하게 개선되었는데

얘네들이 배 부르고 등 따스우니까

국뽕에 취해서 자기네들이 대단하다고 착각을 하게 된 거야

 

 

 

 

그러면서 한국 따위는 좆밥이라고

베트남이 조만간 한국 따라잡을테니까

그깟 공장 세운 걸로 거들먹거릴거면 그냥 꺼지라면서

텃세가 장난이 아니었는데 

 

 

 

 

얘네들이 한국이 할 수 있는 거라면,

자기네들이 더 잘 할 수 있다고 자아도취에 빠진 나머지

자본도 기술도 없는 주제에 한국 나와바리를 먹어버리겠다고 선언해 버린 거야.

 

 

그러면서 현대차 같은 싸구려 메이커는 1년이면 따라잡을 수 있다면서

 

이렇게 현대차에게 도전장을 내밀었어.

 

 

 

 

 

 

 

근데 베트남 애들이 생각해도

삼성은 넘사벽이라서 함부로 건드리지 못하고

현기차는 (그나마) 만만하니까 따라잡겠다고

베트남 최대 기업 빈그룹에서 빈패스트라는 회사를 세웠어.

그러면서 베트남 정부와 빈그룹 고위인사들이 독일로 건너가서

은행에 가서는

'베트남 정부가 지급보증을 할테니, 공장 부지와 시설을 담보로 돈을 빌려달라.'

자동차 회사에 가서는

'당신네들이 폐기처분할 구형 제조 플랫폼을 우리에게 넘겨주면,

우리가 구형 제조 플랫폼을 기반으로 자동차를 생산할 것이고,

당신네들은 그 자동차에 들어가는 부품을 납품하여 안정적인 수입을 얻을 수 있으니

어차피 고철로 폐기처분할 구형 제조 플랫폼을 판매해달라.'

라면서 돈이랑 장비, 기술지원을 얻어냈어.

 

 

 

 

 

그리고 베트남 정부가 대놓고 현기차 따라잡겠다면서

빈패스트에 얼마나 많은 편의와 지원을 퍼줬는지

공사 시작하고 1년 9개월 만에 차량을 뽑아내는 수준이었어.

 

 

 

 

 

 

참고로 현기차나 도요타 같은 외국 회사들이

베트남 정부에다가 공장을 짓고 싶다고 요청하면

5년에서 10년 동안 시간이 걸린다는 점에서

베트남 정부가 노골적으로 밀어준 거지.

그리고 이렇게 새로운 차량을 만들었으니

빈패스트의 자신감은 하늘을 찔렀지.

그래서 얘네들이 미국으로 건너가서

자기네 회사를 미국 주식 시장에 상장한다면서

'당신네 미국인들은 우리 회사의 주주가 될 수 있소.

우리 베트남 자동차 산업은 앞으로 미래가 창창한데

우리의 회사 가치는 최소 500억 달러니 현명한 판단 하시오.'

라고 기업 공개를 추진했지.

 

 

 

 

 

근데 미국 투자자들은

'쌀국수애들이 뭔가 재미있는 거 하나 보다.

우리도 로또 하나 사는 생각으로 돈 몇 푼 넣어볼까?'

라고 관심을 가지긴 했었어도

얘네들이 500억 달러를 부르니까

'뭐? 500억 달러? 얘네들이 어이가 없네.

테슬라도 아닌 신생업체가 무슨 배짱인거야?.'

라고 대놓고 비웃었지.

그도 그럴 것이

현대차도 시가총액이 400억 달러가 되지 않거든.

 

 

 

 

 

그래서 한국은 물론 미국에서도

'니네가 현기차보다 가치 있냐?' 라고 조롱했고

 

 

 

 

 

 

 

빈패스트 관계자들은

'우리는 현대차 같은 싸구려 차는 만들지 않는다.

독일 설비와 독일 부품으로 고오급 차를 만든다.

우리 베트남을 모욕하지 마라!'

라고 허세를 부렸지만

미국 투자자들은 저런 허세에 넘어가는 바보가 아니었지.

어느 투자자도 저 회사에 돈을 투자해주지 않았어.

이렇게 얘네들이 미국 증시에 상장해서 돈 땡기려고 한 계획이 실패로 돌아가자

자금이 떨어져서 난리가 난 거야.

 

 

 

그래서 빈패스트 모기업인 빈그룹에서

그 동안 적게나마 돈을 벌어왔던 가전이나 

미래를 위해 투자중이었던 스마트폰 산업을 매각하고

전기차를 만든답시고 자동차 산업에 올인하는 상황인데

미래가 너무나도 암울한 상황이야.

 

 

 

 

 

 

 

일단 얘네들이 현기차 같은 싸구려는 만들지 않겠다면서

독일 차체에다 독일 부품으로 조립한 차니까

독일 차량이랑 동급이라면서

한국, 일본차보다 비싸게 가격을 책정을 해놓은 상황인데

문제는 베트남 애들이 조립조차 제대로 못하는 실정이야.

내가 얘네들이 어느 수준인지 설명해봐야 믿지 않을테니

실제로 이 차를 리뷰한 한국인 유튜버의 설명을 보도록 하자.

 

 

 

 

세상에 맨눈으로 봐도 앞 뒤 사이즈가 짝짝이인 차량이 7000만원이라니

 

이 글을 보는 사람들도 이게 믿기지 않을 거야.

 

 

 

품질 관리가 이 정도면 폐기처분 해야 하는 수준인데

 

베트남 애들이 품질 관리 개념이 없다보니

 

멀쩡한 차를 만들 수 없어서 이대로 출하를 하는 상황이야.

 

 

그러니까 베트남에서도 조악한 품질에 대해 부정적으로 다루는 리뷰가 많았는데,

 

빈패스트에서는 인터넷 상에서 이러한 리뷰를 남기는 베트남 사람들을 죄다 고소해서

 

클레임 문제를 해결해 버렸지.

 

 

 

 

 

이런 상황이다 보니 베트남 사람들도 애국한다고

자기네 베트남 국산차 좋으니까 꼭 사겠다고 입으로 떠들었지만

정작 베트남에서도 맹목적으로 애국주의에 빠진 사람이 아니고서는

다들 현기차나 도요타 사는 상황이야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

 

 

 

그래서 베트남 자동차 시장

1위가 현대

2위가 도요타

3위가 기아

이런 상황에서 빈패스트 판매량은 듣보잡 그 자체 수준이야.

이렇게 분수를 모르는 고가전략으로 나가는 바람에 판매량이 저조하니까

빈패스트 재무상황이 파국으로 치닫아버렸어.

왜냐하면 자동차 산업은 고정비용이 크게 들어가는 산업이라

생산량이 적을 수록 생산 단가가 하늘 높이 치솟는 산업이거든.

참고로 자동차 산업은 규모의 경제가 적용되는 대표적인 산업이라

현기차나 도요타처럼 어떻게든 많이 찍어서 많이 팔아야 이득인 산업이야.

 

 

 

 

 

근데 판매량도 부진한데다

독일산 부품을 조립만 하는 수준이면

애초부터 생산 원가에서 경쟁력이 없는 상황이라

미래가 보이지 않는 상황이지.

일부 사람들은 한국 자동차 산업도

처음에는 주요 부품은 미국이나 일본에서 수입해서

조립하면서 성장한 거니까 함부로 비웃지 마라고 하는데,

한국과 베트남은 상황이 달랐어.

한국은 1960년대 초부터

'지금은 우리가 가진 건 아무것도 없지만,

일본이나 미국에서 들어온 차량을 정비하면서

난이도가 낮은 부품들을 하나 둘씩 국산화하자.

차근차근 부품들을 국산화 하면서 

공업기반과 기술을 축적하다보면

15년 후에는 국내에서도 자동차를 생산이 가능할 것이고

30년, 40년 후에는 완전한 자립을 이룰 수 있을 것이다.'

라면서 인내심을 가지고 단순 소모품부터 국산화를 시작한 반면,

베트남 애들은 자신들의 허영심을 만족시키기 위해서

공업기반, 기술력, 채산성 같은 건 거들떠보지도 않고

자국에서 만들 수 있는 자동차 부품이 아무것도 없는데도

독일에서 차체와 부품을 사오면 된다고

베트남 시장에서 수요가 극히 미미한 프리미엄 차량 생산을 시작한 거거든.

당연히 베트남이 자기네 브랜드 차량을 만들기 시작한 건

아무리 초라하더라도 비웃을 일이 아니라 칭찬해 줘야 하는 일이겠지만,

그렇다고 이렇게 실패가 뻔히 보이는 바보짓은 따끔하게 비판해야 한다고 생각해. 

 

 

 

여하튼 얘네들이 이렇게 기술, 품질, 브랜드 경쟁력이 없는 상황에서

이렇게 가격 경쟁력마저 없어서

팔면 팔수록 적자만 늘어나는 상황이라

작년에 코로나로 소비 심리가 무너져서

주요 자동차 메이커들이 세일에 들어갔을 때에도

얘네들은 적자 줄여야 한다고 오히려 가격을 올려서

예전부터 부진한 판매량이 더더욱 무너져 버렸어.

이래서 일반 자동차로는 지들도 미래가 없다는 걸 느꼈는지

올해부터는 전기차 만든다고 시제품 만들어놓고 신나게 홍보하던데

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

일단 저 가격에 프로모션을 했는데도

저기서는 최대 주행거리가 300km라고 적혀 있지만

저건 이상적인 상황에서 경제 운전을 했을 때에도 달성하기 어려운 수치라

주행 거리가 실제로는 200km 남짓한 수준이라 경쟁력이 많이 떨어지지.

그래서 베트남 시장에서조차 1억동 추가 할인을 했는데도 외면당했어.

그래도 얘들이 지금까지 쏟아 부은 돈이 얼만데

어떻게든 살아남아보려고 선진국 시장 문을 두드리고 있지.

 

 

 

 

 

유럽 시장에도 무작정 세일즈 시도해보고

 

 

 

 

 

 

 

 

미국 시장에서는 아예 출시도 되지 않은 차를 판매하겠다고 저러던데

유럽 시장에서는 신생 회사의 차량을 사느니 

조금 더 주고 메이커 차량을 사겠다고 무시당했고,

미국에서는 테슬라 모델 3와 가격 차이도 별로 없는데

소프트웨어나 배터리용량, 기술력 등에서 너무나도 차이가 나니까

빈패스트 보도자료 이외에는 아무도 관심을 가지고 리뷰하는 사람이 없는 정도야.

얘네들 이렇게 몸부림은 엄청 치고 있는데 

첫 단추부터 잘못 꿰어진데다

기술력과 자본력도 글로벌 메이커들에 비해 미미한 수준이라

조만간 부도났다는 소식 전해지지 않을까 싶다.

애초에 베트남 국민소득이 이제 막 2500달러 넘은 시점인데

현기차를 싸구려라고 1년이면 무너뜨릴 수 있다고 조롱하면서

분수에도 맞지 않게 프리미엄 전략을 펼치다가

이런 상황에 이르렀으니 자업자득이지.

하다못해 베트남 애들에게 지혜라는 게 있었다면,

한국에서 국민소득 1만 달러 넘겼을 때,

독일에서 벤츠 구형 플랫폼이랑 부품 구해서 만들었던 쌍용차나

일본에서 핵심 부품을 그대로 수입해서 조립만 하던 삼성차가

지금 어떻게 되었는지 참고만 해도 이런 바보짓은 하지 않았을 거야.

아무리 현기차 이미지가 그렇다고 해도

현기차가 바보라서 저런 포지션을 잡은 게 아니었는데다가,

현기차가 프리미엄 라인을 안착시키기 위해

얼마나 돈과 노력을 때려박고 있는지 보았으면

다짜고짜 프리미엄 라인에 도전하는 어리석은 짓을 하지 않았겠지.

도요타도 프리미엄 라인 만들기 위해서

내구성 하면 최고라는 렉서스를 내놓은지도 수십년이 넘었는데

아직도 독일차 밑으로 평가받는 상황인데 말이야.

나는 지금도 베트남 애들이 무슨 생각으로

현기차를 싸구려라고 무시하면서 이런 짓을 저질렀는지 이해가 가지 않는다.

일반 기업이 이렇게 멍청한 짓을 벌였으면

당연히 머지 않은 미래에 파산하겠지만

빈패스트가 베트남 최대 기업인 빈그룹 소속 회사인데다

베트남 정부가 노골적으로 밀어주는 거 보면

베트남 정부에서 지원해주는 세금으로 좀비기업으로 연명할지도 모르겠다.

근데 이렇게 빈패스트가 좀비기업으로 의미 없이 연명할 수록

베트남 경제는 저걸 유지하기 위해 엄청나게 고통받겠지. 

 

 

 

디시에 이런 글이 있길래 가져와 봤는데

 

아시는 베트남 교민에게 사실 확인을 요청해 보니

 

대체적인 흐름은 정확한 사실이라고 합니다.

 

오히려 현실은 저 글보다 더 암울하다고 

 

베트남에 환상 가지지 마라고 하셨습니다.

 

 

'베트남 애들이 겉으로는 순박한 척하고 착한척하면서

 

한국인들과 호형호제하고 지내니까 마음을 놓는 사람들이 많은데

 

베트남 애들은 누구보다 손익계산이 철저한 애들이다.

 

만일 한국인들이 어려움에 빠져서 이용 가치가 없으면 바로 팽한다.

 

나도 이게 과장이나 악의적인 거짓말인지 알았는데

 

이번 코로나 사태 때 많은 교민들이 당하는 모습을 생생히 봤다.'

 

라면서 기회가 되는대로 하루 빨리 베트남에서 손털고 나가시겠다고 하셨습니다.